在“雙碳”目標下，氫能產業迅速發展，但在飛速發展的同時，氫能安全問題也不容忽視。在氫氣的生產、儲運過程中，有泄露、燃燒、爆炸的風險，近年來國內外發生過多起氫氣事故，造成了不小的損失。

今年6月，鹿特丹的一輛運輸拖車的四型儲氫罐發生氫氣泄露，原因系閥門上的O形圈爆裂造成，該閥門在組裝過程中螺栓擰緊不當；7月，美國加州一輛氫燃料公交車在加氫過程中發生火災爆炸被毀，加氫站內設施也遭受損壞。

國內也不例外，2015年6月，內蒙古鄂爾多斯準格爾經濟開發區伊東集團九鼎化工有限責任公司的凈化車間換熱器發生氫氣泄漏造成閃爆，造成3死6傷。；2020年7月，東莞某制氫廠充裝軟管接頭脫落，引發爆炸式爆燃事故；2023年8月，江蘇連云港東海縣一家工廠內發生氫氣泄露并引發火情，所幸未造成人員傷亡。

氫能產業鏈長且分布廣泛，在上游制氫、中游儲運和下游應用環節都有不同程度的安全隱患，在生產環節，氫氣設備、管路、閥門、泵等存在泄露的可能。在儲運環節，氫氣罐可能因為操作不當混入其他氣體，在一定條件下發生爆炸。另外，儲運氫設備還可能發生氫脆，嚴重威脅設備安全。在應用環節，泄漏風險也會威脅到氫燃料電池車的安全運行。

在“制、儲、運、加、用”任何一個環節出現事故，都有可能影響氫能產業的發展，如何防范安全事故成為關系產業發展的重要問題。

總結已經發生的事故，氫能事故主要集中在中下游，特別是下游應用環節，為了降低風險，適當的安全措施、專門的設備和相關規程是必不可少的。

在儲運環節，除安全、高效的的氫氣儲運技術外，利用物聯網、云計算、人工智能等技術，構建氫氣儲存和運輸的智能化管理系統，實現對氫氣儲存和運輸過程中各環節的監測與管理，可以大大提高安全性和效益。

為了避免氫氣火災和爆炸，可以構建智能化的氫氣泄露檢測系統，實現氫氣泄漏的實時監測、報警和處理，提高了氫氣管道輸送過程中的安全性。
為控制氫能產業鏈條中的事故風險，安全政策的制定和執行都至關重要。今年以來，國內多個地區出臺了氫能安全管理相關政策，涉及氫能產業鏈各個方面，包括氫氣制備、加氫站、氫燃料電池汽車等。
今年11月，張掖市司法局關于氫能全產業鏈安全管理方面發布，關于征求《張掖市氫能產業安全管理辦法（試行）》（送審稿）意見建議的公告，內容包括氫氣的生產安全、儲存安全、運輸安全、使用安全、監督管理等方面。

6月，河北省人民政府也印發了《河北省氫能產業安全管理辦法（試行）》，在氫能全產業鏈管理中，明確氫能生產、儲存、運輸、充裝、使用全鏈條各環節安全風險管控要點和監督管理等要求，為氫能新產業風險管控、安全發展提供依據。

次月，揚州市安委會辦公室關于氫能全產業鏈安全管理也印發了《揚州市氫能產業安全管理暫行規定》。《規定》明確了管理暫行規定制定依據、適用范圍、有關職能部門監管責任、氫能企業的安全管理、安全技術、氫氣加注和使用安全等方面的規定等；

在標準方面，今年4月，國家標準GB/T 29729-2022《氫系統安全的基本要求》正式實施，定了氫系統的類別、氫的基本特性、氫系統的危險因素及其風險控制的基本要求。6月，由中國、美國、韓國和日本共同牽頭修訂的UN GTR No.13《燃料電池電動汽車安全全球技術法規》經各締約方投票表決，獲得全票通過。
生產安全方面，今年7月，寧夏自治區黨委十三屆四次全會出臺了《氫能產業安全生產專項行動的方案》。從立項審批、建設、生產、儲存、運輸、加注、使用等7個重點環節提出了安全風險隱患和防控措施。

關于加氫站安全，廣東省市場監督管理局發布了《制氫加氫一體站安全技術規范》。給出了一體站廠房內、室外制氫設備、室外或罩棚內的儲氫容器或瓶式儲氫壓力容器、加氫機、氫氣壓縮機間、撬裝式氫氣壓縮機組、氫氣設備放空管等設備設施的爆炸危險區域分級范圍劃分。

氫氣安全關乎氫能產業的未來發展，政府、企業、研究機構要共同努力，加強合作，推動氫能安全技術和法規的的發揮和應用。