能源變革從古至今都在，但近幾年隨著世界各國開始進行“減碳減排行動”，低碳已然成為萬億風口的代名詞。今年開始，我國在氫能方面，尤其是氫燃料電池系統、氫燃料電池汽車上的投入不斷加大。上半年，超三分之一的央企布局氫能，下半年開始，國家政策緊隨其上。

8月23日，北京財政局發文稱，“近日，由我市牽頭申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，被國家五部委（財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局）聯合批準為首批示范城市群。”



按照規劃，在4年示范期間，五部委將對入圍的城市群按照其目標完成情況，通過“以獎代補”的方式給予獎勵。

“燃料電池汽車的推廣需要政府、企業及社會資本的綜合支持。”市財政局相關負責人表示，下一步北京將按照五部委《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》（以下簡稱《通知》）等有關要求，持續優化財政支持政策體系，規范做好國家獎勵資金的分配及使用，更多發揮財政資金撬動作用，引導帶動產業基金，吸引更多社會資金參與氫燃料電池汽車的生態系統建設，推進氫能產業發展。

按照要求，《通知》將對燃料電池汽車的購置補貼政策，調整為燃料電池汽車示范應用支持政策，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示范應用給予獎勵。



北京市獲批“首批燃料電池汽車示范城市群”的消息一出，熱度居高不下。“氫燃料電池汽車”終于火了？答案似乎是肯定的。

同日，淄博市工業和信息化局發布消息，由淄博市參與申報的京津冀、上海、廣東燃料電池汽車示范城市群，近日被國家五部委批準為首批示范城市群。并且，淄博市是惟一一個同時進入三個城市群的合作城市。

氫能觀察在北京市財政局政務消息中注意到，在2019年6月，北京市就已經開始“取消對純電動汽車的市級財政補助”。



通知轉述北京日報新聞：

今天（6月26日），北京市科委、市經信局、市財政局等五部門聯合發布關于調整《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》相關內容的通知。通知要求，自今天（6月26日）起，北京取消對純電動汽車的市級財政補助。另外，燃料電池汽車按照中央與地方1:0.5比例安排市級財政補助。

政策上的傾斜讓本就在市場上優勢不高的純電動汽車雪上加霜，如今看來，燃料電池汽車會受到大力扶持也是“早有預謀”。

氫燃料電池汽車電動汽車的大戰或許在19年就已初露端倪，但由于近期氫燃料電池汽車車型在國內市場接連嶄露頭角，加之近日的財政補貼等各項政策，這場沒有硝煙的“能源變革”大戰可能已經提前公布了贏家。

據了解，全國約有20個城市群參與了示范城市群申報，按照“方案成熟一個實施一個”的政策精神，相信在不久的將來，一定會有更多通過申報的示范城市群名單相繼公布。