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2021-12-02 54100首頁 > 專題 > 承辦會議 > CHEC2022第二屆世紀氫能大會（北京）

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8月11日，天朗氣清，秋高氣爽。由世紀新能源網及氫能百人會主辦、氫能觀察承辦的CHEC2022世紀氫能大會在北京順利舉辦，會議精彩連連，專家學者、企業代表齊聚一堂，共同探討氫能話題！

接下來就讓小編為大家總結一下今天的亮點！

以下，高能來襲！

原國務院參事、原國家發展改革委能源局局長徐錠明做主旨報告《后冬奧時代中國氫能發展機遇》。徐老師慷慨激昂地為在場嘉賓講述了氫能產業的根本發展方向：發展氫能源根本是為了子孫后代。“睜開眼睛看世界，打開腦洞看未來。”“能源革命的第三大支柱——氫能。抓住能源革命，推動氫能發展。”“構建以新能源為主體的新型電力系統：一靠氫能，二靠儲能，三靠智能。”“真正改變世界的是生態系統。”

國家電投集團氫能科技發展有限公司首席技術官柴茂榮做主題演講，他提到了國家電投氫能技術在冬奧會的應用實踐，并指出目前我國在高能量密度，低成本電堆等關鍵技術上尚未突破，與國外（特別是日本）的差距比較明顯。發展氫能是實現”雙碳“目標，保障國家能源安全的必然選擇。此外，柴博士指出目前能源發展的主要問題：化石能源占比過高；石油天然氣依賴進口；風光消納問題十分困難。他強調，目前國家電投在催化劑領域已經掌握核心技術并實現量產，產品性能質量全部達到世界領先水平。

法國液化空氣（中國）投資有限公司董事長路躍兵直接嚴肅地指出能源轉型的根本原因：溫室氣體帶來的環境高溫上升問題，“一個底線—1.5℃”。他解釋，實現“碳中和”的三條路徑——能源效率、產業結構、能源結構。氫能產業需要政策、金融、戰略等各方面的創新與結合。在企業層面，要通過低碳化、數字化、國際化、資本化四個方面實現戰略創新，達到“碳中和”。

美錦能源董事、副總裁、美錦氫能董事長姚錦麗對氫能全產業鏈發展的路徑和突破做出詳細闡釋。她表示，美錦能源作為傳統能源龍頭企業，近年來實施傳統能源和新能源雙輪驅動的發展戰略，已升級為綜合能源供應商，并實現氫能全產業鏈布局。在后冬奧時代，姚董事長表示，“我國需要持續推動大批量、成規模、低成本的氫能商業化推廣。”

國家能源集團北京低碳清潔能源研究所、氫能技術開發部門經理何廣利發表《可再生能源制氫分析》的演講，何總詳細介紹了國家能源集團在氫能產業上的具體業務范圍，并提到了國內70Mpa高壓儲氫瓶氫氣測試問題。此外，何總認為，工業領域的綠氫替代和交通領域的綠氫使用在氫能領域平分秋色。“不同的可再生能源發電-電解水制氫的模式，對電解水裝置的要求不同，同時影響經濟性離網，并網，制氫優先，上網優先。”

三一重工動力所所長、燃料電池工程車輛項目總監朱偉強重點介紹了三一氫燃料工程車輛應用實踐，他提到，“三一積極布局，在一增一降的市場背景下，新能源重卡（工程車輛）逆勢增長，三一拔得頭籌。”

中國科學院理化技術研究所研究員謝秀娟對液氫關鍵技術及裝備研究做主題演講，謝博士指出，液氫對于氫能產業發展具有重大意義，當氫能大規模應用時，儲氫密度是關鍵性經濟指標之一。“液氫儲運運量更大，充裝更快、占地更小，是面對未來更大加氫需求下更優的選擇。”

氫氣管道與氫氣瓶的產業化最新進展

挪威科學院院士、浙江大學教授/博導白勇向與會嘉賓展示了儲氫瓶發展現狀，他表示，目前車載儲氫技術是氫燃料電池汽車發展的關鍵，而高壓氣態儲氫技術最為成熟，是最主要的車載儲氫方式。“在纏繞碳纖維層方面，目前我國所有氣瓶的碳纖維材料都依賴進口，仍需繼續研究加快其國產化進程。”

制氫站、重裝站、加氫站的設計要點及分析

北京石油化工工程有限公司副總經理兼總工程師曹堅表示：“目前執行的標準規范基本滿足氫能產業發展的需求，建議在相關條文說明中增補執行細節的說明，以便于更好的指導工程項目執行，實現項目安全、節能等目標。”

隔膜壓縮機用于氫氣加壓的關鍵問題及解決方案

頂瑞（北京）科技有限公司董事李世海將錢學森所提出的工程科學思想應用入氫能領域之中，為未來機械工業、機械制造業在氫能中的實踐提出新的可能。“工程科學和自然科學一樣，是知識的源泉，更是技術創新的源泉。”他表示，工程科學思想不僅是在氫能產業之中，在其他應用領域中也可以做到“提出方案”的角色，解決最實際的技術問題，打通技術壁壘。

液驅活塞式氫氣壓縮機應用

山東萬泰壓縮機有限公司高級工程師王世年介紹了液驅氫氣壓縮機在充裝站的應用，向大家展示了液驅氫氣壓縮機的優勢。

工業化制氫檢測技術

堀場（中國）貿易有限公司過程與事業部部門經理呂巖提到工業氣體的兩種檢測方法：色譜和光譜，并比較兩種檢測方式的優勢與缺點，為工業環境下氫氣的檢測與提純給予新的可能。

堿性水電解制氫之大型化、集成化、商業化發展

考克利爾競立（蘇州）氫能科技有限公司業務發展總監黃雪興提到，目前的氫氣產量不足以達到各國實現“碳中和”目標的用氫需求，所以制氫設備正在走向大型化、集成化。

風光離網綠電制綠氫技術研究及探討

蘇州蘇氫制氫設備有限公司副總經理金純表示，光伏、風電等可再生能源制氫是主攻方向；其中，堿性電解制氫有著完全成熟的技術，且投資成本有相對的優勢，目前已充分產業化，是大規模綠氫生產的最佳選擇。

中國氫能燃料電池標準體系現狀

中國質量認證中心質量技術部標準化管理部部長、正高級工程師王剛介紹了目前國內氫能燃料電池標準體系，他表示，我國燃料電池標準化工作基本與國際持平；團體標準異軍突起，后期有超越國標的趨勢；標準的范圍已經從核心部件向外圍輔助部件發展。

高溫耐熱聚酰胺樹脂在燃料電池的應用

可樂麗貿易（上海）有限公司技術總監曾祥生詳細介紹了GENESTARTM（日本株式會社可樂麗開發的耐熱性聚酰胺的商標名稱）在燃料電池及新能源車耐高壓電部件的應用。他提到，運用優異的耐電擊穿性能可以提升產品設計的多樣性以及提高燃油（電耗）經濟性。

光纖光柵陣列智能感知技術在氫能源領域的應用

尚寧智感（北京）科技有限公司總經理邵洪峰介紹了光纖光柵智能感知技術以及植入式光纖智能感知系統在儲氫罐中的應用，對于儲氫壓力容器而言，“在罐體纖維層內嵌分布式光纖感知元件，實現對罐體安全性進行預測和報警。”

完善能源生態布局助推完成碳中和目標

氫通(上海）新能源科技有限公司董事長任亞輝強調：能源革命催發了工業革命，工業革命更有效促進能源革命；抓住第四次工業革命的契機，中國必將“換道超車”。此外，他表示，目前國內氫能產業還有眾多技術需要革新，氫通新能源一直針對“卡脖子”技術攻堅克難，致力成為技術領先的全球化新能源科技企業，以“能源線”和“產業線”雙線并行，為雙碳目標助力。在會后的采訪中，任總表示，目前多數氫能與燃料電池企業的初步發展在依靠國家的補貼，但氫通著眼于長遠目標，在長期發展上，要專注于發展燃料電池的商業場景開發，在補貼之后依舊能夠獨立發展。

以創新實現氫能與燃料電池汽車產業的高質量發展

北京理工大學機械與車輛學院/電動車輛國家工程研究中心副教授孫立清介紹了燃料電池車、質子交換膜燃料電池應用，對比了燃料電池汽車和鋰電池車的性能和特點。他提到，材料是人類文明的基石。“人類的文明進步，技術突破，每次都是伴隨著‘材料學’突破開始的。”

氫能源的發展已經如火如荼，從氫能的制儲運加用等各環節來看，未來氫能將會迎來一個拐點，繼而成磅礴之勢發展。此次論壇凝聚各方代表，共話氫能發展，不僅有老生常談的“卡脖子”技術問題，更有新思想新觀點的出現。

本次世紀氫能大會的圓滿舉辦，離不開行業內的支持。氫能觀察積極著眼于產業發展，為各位專家學者、企業代表等提供交流合作平臺，期待未來能夠加速推動全行業全產業鏈的良性發展。

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