NE時代根據(jù)新能源乘用車終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年中國新能源終端銷量突破1000萬大關(guān)，其中純電銷量超過620萬輛，占比58.5%。但純電的增速要弱于插混，前者僅27%，后者則達(dá)到了93%。全年，動力電池裝機(jī)量為459.3GWh，同比增長40.8%。

■ 在電芯領(lǐng)域，寧德時代的突破點在插混，接下來是換電。蜂巢能源、欣旺達(dá)、正力新能借助插混的暴漲增長翻倍。2025年及以后，中創(chuàng)新航持續(xù)發(fā)力飛行汽車，國軒高科、瑞浦蘭鈞加大出海力度。

■ 在PACK領(lǐng)域，1000V高壓、飛行專用電池、固態(tài)電池、大圓柱動力電池在2024年及以前技術(shù)升級的基礎(chǔ)上進(jìn)一步突破，無論是在應(yīng)用場景還是技術(shù)創(chuàng)新。這也為2025年動力電池市場帶來更多看點。

■ 在BMS領(lǐng)域，如何結(jié)合電池企業(yè)、車企對換電、高壓電池的開發(fā)和應(yīng)用進(jìn)度，優(yōu)化、適配電池管理系統(tǒng)，成為BMS企業(yè)思考的重心。同時，行業(yè)內(nèi)卷之下，功能安全、芯片國產(chǎn)化成為新的突破點。

PS：該數(shù)據(jù)是NE時代根據(jù)國內(nèi)整車終端銷售數(shù)據(jù)為統(tǒng)計口徑整理，不含進(jìn)出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計結(jié)果可能會與相關(guān)零部件企業(yè)的實際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

鑒于部分企業(yè)的業(yè)務(wù)模式具有獨特性，當(dāng)前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計方式難以全面、精準(zhǔn)地反映其業(yè)務(wù)規(guī)模，故而這部分企業(yè)的排名未予體現(xiàn)。如有疑問，請掃描文末二維碼聯(lián)系我們。

新能源整車與零部件的供配關(guān)系時常變動，如有疏漏，歡迎相關(guān)企業(yè)聯(lián)系指正。