11月14日，中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司在天津，舉行了氫內(nèi)燃機實車示范運行啟動儀式。由廣汽自主研發(fā)，全球首款搭載鉅浪-氫混系統(tǒng)的傳祺新能源E9氫混版，獲得技術(shù)專家廣泛認可，正式投入到實車示范運行，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)在零碳燃料上的又一突破。

此次活動中，國家生態(tài)環(huán)境部、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會、中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、移動源污染物排放控制技術(shù)國家工程實驗室等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席，中國工程院院士多名專家特邀出席并作主題報告。

相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專家參觀傳祺新能源E9氫混版

啟動儀式上，主辦方公布了氫內(nèi)燃機實車示范運行方案。其中，示范運行路線包括園區(qū)路、市區(qū)路、市郊路、高速路、加氫站，示范運行周期為1年。此次示范運行對于氫內(nèi)燃機的技術(shù)路線驗證、準(zhǔn)入與可行性政策的研究具有重要意義，標(biāo)志著氫內(nèi)燃機正式從試驗室研發(fā)走向?qū)嵻囘\行，是中國汽車產(chǎn)業(yè)在零碳燃料上的里程碑式事件。

全球首款搭載氫混系統(tǒng)的乘用車傳祺新能源E9氫混版

本次國內(nèi)氫內(nèi)燃機車首次示范運行選擇傳祺新能源E9氫混版，是對廣汽綠色能源創(chuàng)新技術(shù)的認可，1年連續(xù)的示范運行，累計里程長達5萬公里，也是對傳祺大廠原生品質(zhì)以及E9產(chǎn)品可靠性的有效檢驗。而E9氫混版過硬的實力，完全有信心順利通過示范運營。

廣汽自主研發(fā)的2.0L氫發(fā)動機采用了專用燃燒系統(tǒng)，有效熱效率達到45%，功率密度達到80kW/L，耦合GMC 2.0機電耦合系統(tǒng)可實現(xiàn)多模驅(qū)動，整車實測百公里氫耗低于1.4kg，整車續(xù)航接近600km。

廣汽鉅浪-氫混系統(tǒng)

早在2021年，廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動機點火成功，在三年內(nèi)完成了兩次產(chǎn)品迭代。如今自主研發(fā)的2.0L氫氣發(fā)動機集成了專用燃燒系統(tǒng)、中高壓缸內(nèi)氫直噴系統(tǒng)、專用高效進氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)，有效熱效率達到45%，功率密度達到80kW/L，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

2022年6月，廣汽發(fā)布鉅浪-氫混系統(tǒng)；2023年7月，經(jīng)過一年的研發(fā)及驗證，鉅浪-氫混系統(tǒng)成功搭載在旗艦車型傳祺新能源E9上，成為全球首款搭載氫混系統(tǒng)的乘用車，實測百公里氫耗低于1.4kg，這是廣汽在零碳排放領(lǐng)域的重大技術(shù)突破，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)在“雙碳”戰(zhàn)略中的又一里程碑。

來源：傳祺新能源