近年來，隨著氫能交通應用的推廣落地，加氫站建設日益緊迫。Interact Analysis 持續追蹤全球加氫站部署，據統計，截至2024年上半年，全球加氫站部署達到1,680座（含建成、在建及規劃），其中1,148座已建成投運。

注：納入統計的規劃加氫站為正式官宣有地址/投資方的加氫站

多國積極布局，亞太加氫站建設保持領先

截至2024年上半年，全球41個國家與地區有加氫站落成投運，另有7個國家在規劃或建設首個（批）加氫站。但從建成數量而言，全球加氫站分布仍高度集中。目前，10個國家擁有超過10座（含10座）加氫站，占到全球總和的92%。中、韓、日、德建成加氫站數量超100座，占全球加氫站總量的72%。

亞太地區的加氫站網絡建設遠超歐美

中韓日引領亞太加氫網絡擴張。亞太地區投運的加氫站數量最多，占到全球加氫站總量的64%，其中97%的加氫站分布在中、韓、日。原本加氫站部署并駕齊驅的韓國與日本的數量差距在擴大，韓國不斷推進加氫站（特別是面向燃料電池客車）建設，今年上半年有14座新增加氫站；日本則有超10座加氫站關停（2023年至今，主要是移動式加氫站）。另外，澳新已有11座加氫站投運。

部署加氫站的歐洲國家持續增加。在歐洲、非洲及中東（EMEA）地區，超20個歐洲國家有加氫站部署，其中，德國加氫站網絡最廣，占該地區整體數量的35%，其次是法國。此外，以色列、阿聯酋、沙特也有加氫站落地。該地區加氫站投運數量在全球占比28%，在建及規劃加氫站數量占比則上升到35%，德國、法國、波蘭、挪威規劃及在建加氫站超10座。歐盟TEN-T法案（Trans-European Transport Network）的出臺很大程度上推動了加氫站在歐洲各國的部署。

美洲超3/4的加氫站在加州。該地區加氫站主要集中在美國（79座），特別是加州。值得一提的是，隨著美國“全國零排放貨運走廊規劃” (National Zero-Emission Freight Corridor Strategy)推動，德克薩斯等州也開始規劃加氫站建設，特別是面向中重型貨車的加氫設施。另外，近年來加拿大也在持續推動加氫站部署，支持氫能應用的推廣，目前已有9座加氫站建成投運。

重點加氫站項目盤點

仁川Gajwa液氫加氫站：今年4月建成運營，開啟韓國液氫加氫站部署的新篇章。液氫加氫站正在成為韓國加氫市場關注重點。韓國規劃到2030年建成280座液氫加氫站。

法液空（Air Liquide）阿爾瑪廣場加氫站（Palace de l’Alma）：今年4月落成，是為巴黎奧運會打造的一批氫能設施之一。受奧運會賽事推動，法國近年來加速氫能設施部署，目前共有111座加氫站（含在建、規劃），其中79座建成投運，在歐洲僅次于德國。

奧克蘭港口加氫站（Port of Oakland）：今年5月，加州最大的加氫供應商FirstElement Fuels首座重型商用車建成，日加氫量最高可達18000kg，該站也是美國迄今為止日加注量最大的加氫站。隨著加州在特定場景禁止燃油重型車輛的法規落地，中重型商用車加氫站部署正加速落地。

國家能源集團巴圖塔加氫站：6月，我國首座重載鐵路加氫站正式投入商業運營。氫能應用場景多點開花的同時，配套加氫設施的場景日益多元化。

多國 “首個”加氫站：5月，保加利亞首個加氫站（Iskar HRS）正式啟用，阿曼首座綠氫加氫站（Muscat HRS）開始建設；6月，新加坡首座加氫站（Pasir Panjang port HRS）投入運營。