3月8日，天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司（簡稱：天海防務(wù)）發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表。

主要內(nèi)容梳理如下：

1、請介紹一下公司的船舶設(shè)計業(yè)務(wù)情況。

答：公司在成立最初僅有設(shè)計業(yè)務(wù)，在經(jīng)歷多次收購后，逐漸形成了設(shè)計建造一體化的業(yè)務(wù)模式。在公司的收入占比主要內(nèi)容介紹  中，設(shè)計業(yè)務(wù)不是最大的部分，但我們將設(shè)計作為引領(lǐng)概念，以帶動后續(xù)更多業(yè)務(wù)的發(fā)展。比如我們的建造業(yè)務(wù)有一部分來源于設(shè)計業(yè)務(wù)，也推動了設(shè)計業(yè)務(wù)的發(fā)展，兩者是相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系。因此，公司在經(jīng)歷了多年的積淀后，本身具

備了一定的行業(yè)地位，加上擁有一體化服務(wù)的能力，更是促進(jìn)了設(shè)計業(yè)務(wù)的發(fā)展。此外，我們將設(shè)計與建造一體化主要是出于可以整合兩者的資源，以及在前期設(shè)計時能提前衡量設(shè)備供應(yīng)商的服務(wù)并推薦給船東，以此便于我們承接整套的業(yè)務(wù)。

2、目前船廠在手訂單、新接訂單情況如何？有關(guān)干散貨船的接單情況如何？

答：（1）目前我們的在手訂單的船臺計劃已排至2027年。從結(jié)構(gòu)占比來看，海工船訂單（包括海上風(fēng)電安裝平臺、打樁船、起重船等）與運(yùn)輸船訂單占比約在 3:7。目前我們大部分的海上風(fēng)電安裝船訂單在 2022 年承接，2023年起海上風(fēng)電安裝平臺的訂單數(shù)量有所下降，多用途船、散貨船及小型集裝箱船的訂單增加，所以現(xiàn)在我們承接的運(yùn)輸船的占比較高。

（2）由于我們是民營船廠，規(guī)模存在一定限制，能承接的干散貨船基本在 4 萬噸以下，能承接的集裝箱船基本在 1000箱左右。從接單趨勢來看，新接訂單中主要包括支線集裝箱船及小型散貨船。

3、對于船廠后續(xù)的產(chǎn)能是否有擴(kuò)產(chǎn)的計劃？

答：客觀來看，由于船廠的船臺是固定的，加上涉及岸線等情況，所以船廠造船的體量在最初規(guī)劃時就已大致確定，在船型大規(guī)模升級的方面，有一定的限制條件。目前我們也在嘗試一些轉(zhuǎn)變，例如我們通過與口岸船廠合作的方式取得一定的產(chǎn)能。未來我們也將在符合各項條件的情況下，適時尋找機(jī)會，選擇與我們擅長的船型所匹配的場地擴(kuò)產(chǎn)。

4、在海工平臺的建造上是什么樣的競爭格局？

答：在船舶建造方面，海工領(lǐng)域有數(shù)家各具特色的船廠，其中有一定的偏向及側(cè)重，有些船廠在模塊等建造規(guī)模上比我們大一些，有些廠家在特種產(chǎn)品如 LNG 儲罐等方面具有優(yōu)勢。我們大津船廠也積累了風(fēng)電安裝船、打樁船、起重船等項目優(yōu)勢。綜合來看，在市場訂單充裕時，不存在直接的對立關(guān)系或沖突。比如風(fēng)電安裝船項目的建造對岸線長度的要求不高，中小型船廠也有條件建造，結(jié)合我們在海工裝備多年來設(shè)計方面的優(yōu)勢，目前我們在海工類船舶建造業(yè)務(wù)市場份額也相對較高。

5、能源板塊布局綠色甲醇的情況如何？

答：公司一直關(guān)注新能源船舶的發(fā)展。我們在2013年的時候就擁有了一個國內(nèi)最早的純 LNG 動力清潔船的運(yùn)輸隊，目前我們參股公司依然保有這些船舶。公司在甲醇、純電、氫能源、氨能源等各類新能源船舶的研發(fā)方面均有所涉及，并且承接了甲醇及甲醇雙燃料散貨船、甲醇加注船等相關(guān)研發(fā)設(shè)計業(yè)務(wù)。