據外媒消息，日前，戴姆勒卡車宣布，它正在進入氫燃料電池卡車的下一階段開發暨該公司將建立第一個梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池卡車的客戶試用車隊。據悉，由五輛半掛奔馳液氫重卡組成的客戶試驗車隊將部署在德國特定路線的各種長途應用中。

據悉，戴姆勒卡車公司將與亞馬遜、空氣產品公司、英力士、豪瑞斯和Wiedmann&Winz等合作伙伴合作，計劃從2024年年中開始對這些燃料電池卡車進行零碳長途運輸的初步試驗。

由五輛半掛牽引車組成的客戶試驗車隊將部署在德國特定路線的各種長途應用中。

這些應用包括運輸建筑材料、海運集裝箱和鋼瓶氣體。在試驗期間，GenH2卡車將受到梅賽德斯-奔馳卡車的密切監督，并在萊茵河畔沃爾特和杜伊斯堡地區的指定公共液氫加注站加氫。

這一戰略舉措與戴姆勒卡車建立開創性燈塔項目的愿景相一致，展示了使用氫燃料電池卡車進行脫碳運輸的可行性。雖然認識到目前的可行性，但這種轉變的成功取決于加氫基礎設施的國際發展和綠色液態氫的可用性。

戴姆勒卡車股份公司管理委員會成員安德烈亞斯·戈爾巴赫（Andreas Gorbach）強調了在實際客戶運營中測試燃料電池卡車的重要性。客戶試驗為客戶提供了在日常使用中體驗燃料電池技術的機會，同時也使戴姆勒的工程團隊能夠更好地了解客戶需求和批量開發用例。

戴姆勒卡車在開發氫基驅動裝置時對液態氫的偏好體現在液態氫更高的能量密度、運輸成本效益和增加續航里程的潛力上。該公司計劃在客戶試驗車隊中采用創新的“sLH2技術”，這是一種過冷液氫加注工藝。該技術是與林德合作開發的，通過ISO標準提供給感興趣的公司。

梅賽德斯-奔馳 GenH2 卡車基于傳統梅賽德斯-奔馳 Actros 長途卡車的特性，有效載荷約為 25 噸，總重量為 40 噸。

兩個特殊的液氫罐和一個強大的以電池為中心的燃料電池系統有助于實現高有效載荷和長航程。創新的燃料電池系統可提供 300 千瓦的功率 ，并搭載動力電池的容量為70kWh，增強了燃料電池的態勢力支持，有助于在滿載時加速或上坡行駛時實現最佳性能，此前，梅賽德斯-奔馳GenH2公路認證試驗液氫重卡完成了戴姆勒卡車 #HydrogenRecordRun 的創紀錄比賽，儲存80kg液氫, 連續行駛1,047公里。