日前，由中國船舶集團旗下重齒公司與中國海裝協(xié)同攻關(guān)的10MW齒輪箱成功下線。據(jù)悉，該齒輪箱將適配中國海裝10MW海上風(fēng)電機組，目前已發(fā)往中國海裝大連生產(chǎn)基地。

本次10MW齒輪箱的研發(fā)設(shè)計充分發(fā)揮了中國船舶集團風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，以中國海裝為牽頭單位，通過系統(tǒng)內(nèi)協(xié)同技術(shù)攻關(guān)，突破多個設(shè)計、制造工藝難題，取得了一系列成果，樣機經(jīng)過長時間加載試驗考核，運行狀態(tài)良好，各項指標(biāo)均達到高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計要求。

10MW齒輪箱下線儀式現(xiàn)場

01、傳承，更安全可靠

中國海裝10MW海上超大型風(fēng)力發(fā)電機組采用集成式傳動鏈，雙軸承支撐形式，低速端柔性連接，高速端浮動性好，適應(yīng)對中偏差能力強，能有效減少風(fēng)輪額外負載對齒輪箱的沖擊，有效隔絕發(fā)電機對齒輪箱的電腐蝕，并解決了扭矩波動問題，這些設(shè)計及技術(shù)攻關(guān)大大改善了齒輪箱及整個傳動鏈運行工況，極大地提高了運行可靠性。該傳動鏈具有超強的傳扭能力，是目前國內(nèi)乃至世界上傳遞扭矩最大的中速傳動機組，在同等風(fēng)況條件下能創(chuàng)造更多的綠色能源。整個傳動鏈采用油潤滑，加上獨特的密封設(shè)計，給傳動鏈穩(wěn)定、良好地運行提供了有力保障。該傳動鏈低速軸與齒輪箱的連接、齒輪箱與發(fā)電機的連接以及發(fā)電機尾部均具有非常好的可維性。高可靠性、易維護是其顯著特征，因此中國海裝10MW中速傳動機組是一種人機友好型機組。

02、創(chuàng)新，更先進高效

中國海裝10MW機組是國內(nèi)首款增速型10MW級海上風(fēng)電機組，機組具有210米的目前國內(nèi)最大風(fēng)輪直徑，匹配了國內(nèi)首款100米級超長柔性碳纖維葉片，可實現(xiàn)我國海上各類風(fēng)區(qū)全覆蓋，功率范圍內(nèi)的柔性兼容實現(xiàn)整場高發(fā)電量、高投資回報率，在年平均風(fēng)速10m/s條件下，H210-10MW比H151-5MW機組發(fā)電量提升98%。

H210-10MW機組采用了高可靠高承載易拆卸中速傳動鏈集成式結(jié)構(gòu)，提升了機組可利用率、可制造性、可維護性。機組通過先進的電動雙驅(qū)變槳技術(shù)，提高了變槳系統(tǒng)驅(qū)動能力和安全水平，采用了智能降載減振與穩(wěn)定運行控制技術(shù)，實現(xiàn)了機艙輕量化設(shè)計目標(biāo)，項目申請發(fā)明專利多項，這些成果的取得標(biāo)志著我國已跨入超大型海上風(fēng)電機組研制行列，10MW風(fēng)電機組的技術(shù)先進性和高可靠性將大幅提升我國海上風(fēng)電領(lǐng)域自主創(chuàng)新與國際技術(shù)引領(lǐng)能力，填補我國深遠海超大型海上風(fēng)力發(fā)電機組的空白，達到國際先進水平，足以支撐海上風(fēng)電大規(guī)模開發(fā)。

早在2017年，中國海裝“10MW級海上風(fēng)電機組關(guān)鍵技術(shù)研究”項目就獲得了中國船舶集團立項支持研發(fā)，中國海裝秉承著穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)步推進的原則，從計劃、孕育、成型到生產(chǎn)及將要進行的調(diào)試并網(wǎng)，凝聚了開拓進取的海裝人不舍晝夜的汗水和智慧。

護航碳中和、強化科技創(chuàng)新、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，中國海裝不斷攻堅克難。

光輝序章皆為未來，開啟海上大兆瓦、超大兆瓦征程，中國海裝破浪前行。