日前，巨灣技研與億航智能達成戰略合作，將共同研發全球首款eVTOL航空器超快充/極快充電池方案，并開展超充樁、超充站等基礎設施的共建。

今年來，政策利好頻出，被視為新增長引擎的低空經濟及相關航空器正迎來關鍵窗口期。低空經濟的火熱催生了eVTOL的萬億市場。作為eVTOL的核心部件之一，電池技術成為制約eVTOL發展的關鍵瓶頸之一。面對新的市場、新的挑戰，動力電池企業紛紛布局，搶占eVTOL電池市場。

eVTOL的萬億藍海市場

eVTOL 即電動垂直起降飛行器（electric Vertical Take-Off and Landing），也被稱為飛行汽車、個人空中交通工具（PAV）或城市空中交通工具（UAM），是指以電力作為飛行動力來源且具備垂直起降功能的飛行器，具有垂直起降、智能操作、快捷機動等特點。與汽車、高鐵等傳統出行方式相比，eVTOL 在特定路程范圍內，具有高效便捷、低噪音、低碳排放、舒適私密等優點；與直升機等傳統飛行器相比，具有成本和環保優勢。

eVTOL行業的發展，與配套支持政策相輔相成。2022年3月，交通運輸部、自然資源部、國家發展改革委聯合印發《關于促進低空經濟發展的若干意見》，明確了eVTOL發展的目標任務、重點領域和政策措施。

2023年10月，工信部等四部委聯合發布《綠色航空制造業發展綱要(2023-2035年)》，提出超前布局綠色航空新技術、新產品，推進產業化進程，加快綠色航空制造業發展。

2023年12月，中央經濟工作會議提出打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業。

2023年12月，深圳七部門聯合印發《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》。

2021年下半年起，浙江省、上海市、深圳市相繼發文支持eVTOL及無人機產業發展。

國家及地方政策支持綠色航空、低空經濟發展，正加速推動我國eVTOL行業的快速發展。

根據Morgan Stanley預測，預計2026年全球eVTOL（電動垂直起降飛行器）市場規模將達到619億元，到2040年，全球eVTOL市場規模將超萬億美元，中國將是全球最大的城市空中交通市場，預計中國市場占到全球的20%-25%。

在產業迅猛發展前景無限的同時，eVTOL產業還面臨很多挑戰，其中關鍵之一是電池技術的支撐。

電池要上天

動力系統是eVTOL的核心部件，eVTOL的動力系統主要有全電推進（純電）和混合電推進（混動）兩種模式。對于全電推進動力系統，電池是動力系統的核心部件、其指標直接決定了eVTOL的安全性和飛行性能，電池成本占比也較大、在純電動eVTOL中成本占比約為20%。相較于新能源車動力電池，eVTOL對于電池在安全性、能量密度、功率密度、快充性能、循環壽命上的要求更高。

作為eVTOL“上天”的關鍵要素之一，電池需要具備高比能量、高比功率、高充放電速率、高安全性和高循環壽命。如第三方機構Global Sky Media在其報告中所言，目前的動力電池技術水平還不能完全滿足eVTOL的使用要求，提高單位重量性能是關鍵，“eVTOL對動力電池的性能要求比電動汽車更高，需要具備高比能量和比功率，能在較大的放電速率下持續工作，可以快速充電并保證良好的使用壽命。”

早在2023年10月10日，我國工業和信息化部等四部門印發《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035 年）》在對動力電池技術的要求上，《綱要》提出要突破高能量密度鋰電池、高比功率氫燃料電池、高效率電推進系統等關鍵技術。滿足電動航空器使用需求和適航要求的400Wh/kg 級航空鋰電池產品投入量產，500Wh/kg級產品小規模驗證。

今年3月，工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局四部門發布《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》，明確指出“推動400Wh/kg級航空鋰電池產品投入量產，實現500Wh/kg級航空鋰電池產品應用驗證”。

需要注意到是，目前市場上電池的能量密度距航空鋰電池400-500Wh/kg的門檻還有一定差距。

eVTOL屬于航空飛行器、需要航空級的安全性，其對于安全性的要求遠超新能源車，對應在電池上會要求更安全的材料和結構體系，以及更高的一致性、可靠性。

此外，提升快充性能，增加循環壽命也是電池上天的重要因素之一。只有解決了這些問題，電池才能真正上天。

根據《客運eVTOL應用與市場白皮書》預計，30年累計國內eVTOL需求量為16316架，假設單eVTOL帶電量200kWh，價格3元/Wh（航空級電池較車用電池價格高1個數量級），對應單機電池價值量60萬元，則對應前裝市場約98億元。

據國金證券測算在單天飛行8次，電池循環壽命1000圈的假設下，電池的更換次數14次，在eVTOL20年生命周期內，30年累計國內eVTOL需求量預計為16316架，假設更換均價單機45萬元，提供電池后裝市場約1028億元。

電池巨頭紛紛出手

看好航空用高能量密度電池的巨大市場，電池巨頭紛紛搶灘布局該領域。

作為電池行業龍頭，寧德時代于23年4月正式發布凝聚態電池，電池單體能量密度最高可達 500Wh/kg，實現高比能與高安全兼得，并可快速實現量產，開啟了載人航空電動化的全新場景。23年7月，公司與中國商飛、上海交大企業發展集團有限公司共同持股的商飛時代。

24年4月25日，在寧德時代乘用車新品發布會上，首席科學家吳凱宣布，寧德時代成功研發的創新型凝聚態電池已在一架噸級以上的航空驗證機上完成了首飛。

孚能科技在5月5日的業績說明會上表示，飛行領域是公司正在開拓的電池應用領域之一，使用的公司高能量密度軟包產品。公司首款飛行領域電池會在鎮江基地投放，目前海內外的項目都在推進中，國內項目已經獲得客戶的定點。

2023年12月，國軒高科與億航智能已簽署戰略合作協議，共同開發eVTOL的動力電芯、電池包、儲能系統和充電基礎設施。

2024年4月28日在業績說明會上國軒高科表示，公司非常重視該新興業務的拓展，開發了相應的鋰電池產品在eVTOL上的應用，公司高能量密度、高功率和高安全優勢的新一代電芯產品可在安全性、能量密度、循環壽命等方面匹配eVTOL的動力需求。

億緯鋰能在eVTOL電池領域布局較早，已配合國外某企業進行了三年研究工作,目前已經交付了A樣產品,并正協助客戶獲取相關航空體系的認證。此外,公司也已向其他國際客戶進行送樣。

2023年5月，正力新能發布全球首款量產型航空電池，能量密度達到320Wh/kg；滿足20%SOC下，12C的大倍率放電性能；15分鐘充電至80%。

結語

eVTOL的萬億藍海市場，勢必吸引更多的電池企業加入，而電池企業的參與將提升動力電池的性能，助力eVTOL的快速發展。