隨著太陽能風(fēng)能發(fā)電比例的不斷增長(zhǎng)，可再生能源間歇性和不穩(wěn)定性的缺陷日益突出，不穩(wěn)定的光伏和風(fēng)電對(duì)電網(wǎng)的沖擊也日益嚴(yán)重。抽水儲(chǔ)能，壓縮空氣和蓄電池儲(chǔ)能等技術(shù)越來越被更多的工程技術(shù)和投資人士關(guān)注。眾所周知，目前廣泛被認(rèn)知的儲(chǔ)能場(chǎng)景有三種，他們分別是電源側(cè)儲(chǔ)能、電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能和用戶側(cè)儲(chǔ)能。

電源側(cè)或發(fā)電側(cè)

電源側(cè)儲(chǔ)能或發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能通常是安裝在光伏發(fā)電站或者風(fēng)力發(fā)電站內(nèi)部或者附近的儲(chǔ)能電站，相對(duì)規(guī)模較小，主要是用來平滑發(fā)電站自身的輸出的電力和少量移峰填谷，減少發(fā)電的隨機(jī)性與波動(dòng)性，保證可再生能源的平滑輸出，解決發(fā)電站因“棄風(fēng)棄光”造成損失的問題。發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能具有儲(chǔ)能效率高，分布式建設(shè)，對(duì)電網(wǎng)友好等諸多優(yōu)點(diǎn)，但也存在儲(chǔ)能電站分散、調(diào)度復(fù)雜、困難、實(shí)際利用率低等問題。分布式發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能更加適合就地發(fā)電和消納，大規(guī)模上網(wǎng)外送反倒不具備較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。因此發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能目前也受到很多技術(shù)上、政策以及市場(chǎng)運(yùn)行上的困惑，如果能與電網(wǎng)和負(fù)荷密切結(jié)合，提高就地消納能力，就會(huì)有很大的市場(chǎng)空間。

電網(wǎng)側(cè)

電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能又可以分為集中大型儲(chǔ)能電站和中小型分布式儲(chǔ)能電站，理論上講集中大型儲(chǔ)能電站應(yīng)該是最有效的儲(chǔ)能方式，這也是從根本上解決大量可再生能源發(fā)電對(duì)電網(wǎng)的沖擊的問題，可以大大提高電網(wǎng)供電穩(wěn)定性和快速調(diào)度響應(yīng)能力。目前在建的很多抽水儲(chǔ)能和壓縮空氣儲(chǔ)能和大型蓄電池儲(chǔ)能電站都是屬于此類電站。但是集中大型儲(chǔ)能電站投資巨大，對(duì)場(chǎng)地等條件要求較高，而中小型分布式儲(chǔ)能因?yàn)橥顿Y和建設(shè)靈活，儲(chǔ)能電站接近用電負(fù)荷，能源效率高等優(yōu)點(diǎn)，近年來正得到廣泛關(guān)注和應(yīng)用。

分布式儲(chǔ)能建設(shè)周期短、建設(shè)地點(diǎn)靈活、投資費(fèi)用少，在配網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)具有更多的應(yīng)用空間。配網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能技術(shù)可以平衡當(dāng)?shù)赜秒姺骞龋梢杂行Ь徑怆娋W(wǎng)短時(shí)間超載問題，是提高供電可靠性的有效措施。而用戶側(cè)儲(chǔ)能技術(shù)主要是通過利用電網(wǎng)峰谷，提高用戶側(cè)局部負(fù)荷的用電穩(wěn)定性和用電效率，通過利用峰谷價(jià)差、電費(fèi)管理、獲得經(jīng)濟(jì)效益。電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能通常可采用虛擬電廠模式、租賃模式、共享模式等多種方式進(jìn)行運(yùn)作或經(jīng)營(yíng)。儲(chǔ)能市場(chǎng)的進(jìn)一步開拓需要更多的政策和資本支持，需要進(jìn)一步開放配售電市場(chǎng)。

用戶側(cè)

用戶側(cè)儲(chǔ)能不僅是解決電網(wǎng)供電穩(wěn)定的有效途徑，也是改變能源結(jié)構(gòu)和用戶用能模式的重要手段，用戶側(cè)儲(chǔ)能通常可分為固定供電電源模式和可移動(dòng)式電源模式。工商業(yè)用戶側(cè)儲(chǔ)能由于它建造容易，儲(chǔ)能規(guī)模可以按照用戶的需求量身定做，投資回報(bào)好等優(yōu)點(diǎn)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。而移動(dòng)式動(dòng)力電源則是近年來日益火爆的市場(chǎng)空間，特別是各種電動(dòng)汽車和電動(dòng)工具的發(fā)展，是能源在負(fù)荷側(cè)轉(zhuǎn)型的重要行動(dòng)，電動(dòng)汽車不僅僅是它對(duì)環(huán)境的影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，更重要的是它可以徹底改變交通運(yùn)輸工具對(duì)石油和天然氣的依賴，這對(duì)于我國(guó)目前的的能源結(jié)構(gòu)以及未來的發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，其前景被廣泛看好。電動(dòng)汽車節(jié)能環(huán)保，改變了汽車必須使用汽油、柴油的現(xiàn)狀，而采用電力作為能源動(dòng)力。而電力可以由太陽能、風(fēng)能等可再生能源的方式獲取。電動(dòng)汽車的推廣，更進(jìn)一步推進(jìn)了能源電氣化和清潔高效用能技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展。也為太陽能風(fēng)能等可再生能源的發(fā)展拓寬了市場(chǎng)發(fā)展空間。

總結(jié)

儲(chǔ)能技術(shù)已經(jīng)開始對(duì)電力和其它能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了重大影響，它還將會(huì)產(chǎn)生更大的影響。隨著電價(jià)機(jī)制的不斷被完善，電力市場(chǎng)對(duì)儲(chǔ)能的需求和接受能力也會(huì)日益增強(qiáng)。必須明確的是：儲(chǔ)能的核心商業(yè)價(jià)值在于通過提高電網(wǎng)的調(diào)頻、調(diào)峰能力，提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠性，其終極目標(biāo)是提高電力的消納能力。無論是電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)還是負(fù)荷側(cè)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，提高能源利用率，穩(wěn)定電力輸出，獲得更大經(jīng)濟(jì)效益始終是我們追求的目標(biāo)。