在雙碳政策的推行之下，新能源作為炙手可熱的行業，其發展猶如旭日東升一般，前途一片坦蕩。其中，光伏產業這兩年的發展勢頭更是不容小覷。

在光伏如此火熱的發展當中，跨界光伏的企業更是不少于百家，并且布局的環節多點開花，逐步深入。這不，最近跨界光伏的消息中又有不小的動靜傳出，那就是市值近三千億元的新能源汽車龍頭企業——理想汽車。

公開資料顯示，2015年7月，理想汽車成立。理想汽車定位于為家庭用戶提供安全及便捷的產品及服務。同時，理想汽車致力于成為更加安全、舒適和便捷的智能電動車企業。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市。

十一月初，理想汽車也公布了其第三季度財報。根據財報數據顯示，2023年第三季度，理想汽車營收達346.8億元，同比增長271.2%；歸母凈利潤28.23億元，同比增長272.12%。其中，理想汽車第三季度交付105108輛，同比增長296.3%。這也是理想汽車成立以來單季度最佳的交付量和業績數據。

在光伏上又下一棋

2023年11月16日，玉林車和家能源科技有限公司成立，法定代表人為郭仲福，注冊資本100萬人民幣，經營范圍含光伏設備及元器件制造、電池銷售、新能源原動設備銷售、新能源汽車電附件銷售、新興能源技術研發、人工智能基礎軟件開發、人工智能應用軟件開發等。查閱相關的股東信息顯示，這家公司由理想汽車旗下北京車和家能源服務有限公司全資持股。

理想汽車，這是在搞哪一出？怎么就又成立光伏相關公司了。事實上，理想布局光伏已經不是這一天兩天的事情了。相關信息透露，2019年左右，理想汽車其實就已經瞄準了以光伏為代表的的新能源產業，據說還聘請了光伏相關產業分析師。只是最近，理想汽車的光伏棋倒是越走越多了。其實就在幾個月之前，一家名為揚州車和家能源服務有限公司的企業剛剛成立。和玉林車和家能源一樣，其經營范圍也囊括了太陽能發電，也是由理想汽車旗下北京車和家能源服務有限公司100%持股。

作為理想汽車旗下的公司，北京車和家能源服務有限公司今年以來可謂是大動作頻頻。2023年5月，北京車和家能源服務有限公司全資持股成立車和家（晉城）能源服務有限公司、車和家（荊州）能源服務有限公司、車和家（張家口）能源服務有限公司共計三家公司成立，法定代表人均為陳昊，注冊資本分別為100萬元、100萬元、200萬元。并且，這三家公司的業務都涉及到光伏領域。也就是說，今年到目前為止，北京車和家能源服務有限公司已經成立了五家光伏相關公司。

根據不完全統計，從2022年至今，北京車和家能源服務公司在全國各地已經投資成立了90多家能源服務和能源科技子公司，分布于22個省市。其中，在多地省市成立的子公司經營范圍都涉及光伏領域。那么，理想汽車在全國走這么大的一盤光伏棋，到底是要干什么？

理想汽車也有光伏夢

根據相關消息顯示，目前理想汽車主要涉及的是光伏應用領域，也就是主要做光伏+儲能+充電樁模式。業內相關人士表示，理想汽車跨界光伏主要是想布局充電，投資光伏車棚，做“光伏+售電”模式。但是，當前理想汽車還沒有切實的相關信息披露出來。

不過，理想汽車在2022年4月發布的首份ESG報告中曾經提出，未來理想汽車將積極探索節能創舉，加快建設清潔低碳、安全高效的能源體系，全面協調推進光伏發電等計劃。也就是說，理想汽車到現在為止的所有動作，都是為自己的光伏帝國排兵布陣。

梳理理想汽車旗下涉及光伏領域的子公司布局可以發現，光伏子公司主要都分布在山西、安徽、江蘇、浙江、四川、云南等省份。而這幾個省份有著光伏行業不少頭部企業的產能布局。具體來看，隆基綠能的七大產業群包括云南、寧夏、江蘇、陜西、浙江。晶澳在全球的12個生產基地，包括江蘇、浙江、安徽、云南。天合光能的制造基地包含江蘇、浙江。而晶科今年剛剛宣布的年產56GW垂直一體化大基地項目則落地于山西。據悉，該項目總投資約560億元，規劃建設年產56GW單晶拉棒、56GW切片、56GW高效電池片和56GW組件產能。共分為四期實施，建設周期約兩年。

光伏頭部企業的產能布局當然是有著他們自己的規劃，理想汽車的光伏落子卻與他們有種不謀而合的意味。那么，理想汽車到底是想開辟屬于自己的光伏產業鏈，還是想依靠地理區域的優勢，借此推進與光伏頭部企業的合作，目前還不得而知。

車企紛紛跨界新能源

理想汽車如此大費周章的在全國建立能源子公司到底是處于什么原因？根據業內人士分析，理想汽車或許是想與特斯拉一樣涉獵光儲一體，不過現在還不能著急下定論。

目前，光伏行業處于產能過剩的一個狀態。深知這一點的理想汽車，也沒有在光伏行業搞出大動作進行擴產擴能。或許理想汽車目前的狀態就是靜觀其變，再等等光伏行業未來的發展如何，再抓住合適的時機入場。畢竟，在各光伏企業爭的頭破血流的現在，還是當局者迷，旁觀者清。

事實上，車企跨界光伏，理想汽車并不是第一個吃螃蟹的人。早在2016年6月，特斯拉以26億美元股票收購Solar City，正式進軍光伏行業。2021年初，特斯拉又正式推出了首款自主研發的光伏逆變器，大受市場好評。在特斯拉的“秘密藍圖”規劃當中，屋頂光伏已經成為至關重要的一個環節了。

在國內，也有不少的車企先于理想汽車進軍光伏領域。2000年，比亞迪就已經跨界光伏。目前，比亞迪已經掌握了光伏產業鏈上下游多個環節的技術，其光伏項目產品更是充斥全球二十來個國家。

2020年4月，長城汽車將旗下蜂巢能源下設的太陽能事業部進行獨立，也就是極電光能。極電光能主要從事鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產品研發和制造。2021年12月，吉利科技成立吉利硅谷（谷城）科技有限公司，隨后投資228億元建設光伏全產業鏈項目。目前，已經形成年產一萬噸多晶硅產能。

總而言之，跨界追光是眾多企業新的選擇之一。但是盲目的進行跨界并不可取，想要真正的在光伏行業內站穩腳跟發展，或是打造成新的利潤增長業務。各家企業都需要在資金、技術、研發上加大投入，只有這樣才能在優勝劣汰的光伏行業中擁有屬于自己的立身之處。