不給豐田的氫燃料電池技術一點機會，這一次比亞迪不是反超而是跨躍式邁進：高度集成的電機底盤，還把電池融合一體，能純電能混動，通過兩側車輪的反向轉動實現原地掉頭，然后通過前后車輪逆向相對實現橫向移動，比亞迪在新的易四方平臺里充分利用了四輪單獨驅動的特性開發出來的獨特駕駛模式，這個平臺應該是一個全新的汽車平臺，不同于燃油模式和目前普遍的電動車模式，四輪獨立驅動重新定義了“車”，而且還帶入了IP68防水，這下子全世界的百萬豪車要是沒個防水功能都不好辦了，光有百公里加速可不行，要知道U9可是做到了2秒了。

網友:氫燃料不會大規模推廣，除非是氫氣燃燒用來發電，氫電混動車，為什么呢，氫氣替代汽油成為燃料，發動機要更換，變速箱這些仍然可以使用，對于中國車企是非常不利的，同時加氫站需要大面積的推廣布局，所費不菲，儲氫材料也不是中國也不具備優勢，唯有電車中國走在前面，所以氫能源只有燃燒發電做混動使用，不可能成為主流，后面的氫氣增程車到是有可能崛起。

網友:對傳統車企壓力太大了，原本他們是技術配置動力領導者，結果比亞迪搞出來的量產車他們連PPT都不敢寫。如果德系敢說這些功能不重要，那他們以后只有比外觀和內飾了。

網友:第一次引領世界汽車變革 傳統動力到智能 比亞迪 寧德時代 如果再加上華為智能系統 就是世界第一 加油吧 國產汽車制造商們 屬于我們的汽車時代已經到了。
網友:混動是不是不需要變速箱了，燃油發動機直接帶動高性能發電機，發出的電能通過控制器一邊給電機供能，另一邊給電池充電，是不是這樣的。