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ABB攜手行業(yè)合作伙伴共同開發(fā)“Hydrogen One”號(hào)超低排放長(zhǎng)航程拖船，只需加注一次燃料即可連續(xù)運(yùn)營(yíng)數(shù)天
該突破性項(xiàng)目也是美國(guó)燃料電池動(dòng)力拖船的首次試水，堪稱美國(guó)及其他地區(qū)推進(jìn)工作船環(huán)保運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重要里程碑
ABB負(fù)責(zé)提供全套電力推進(jìn)系統(tǒng)，包括電力和能源管理、自動(dòng)化、燃料電池和蓄電池的電力集成等
近日，ABB船舶與港口事業(yè)部與Maritime Partners LLC(MP)、Elliott Bay DesignGroup(EBDG)和e1 Marine簽署了一份諒解備忘錄，旨在共同開發(fā)氫動(dòng)力內(nèi)河拖船并在美國(guó)境內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。
“Hydrogen One”號(hào)拖船長(zhǎng)27米，專為沿內(nèi)河航道推運(yùn)駁船而設(shè)計(jì)，未來將在從新奧爾良港起連綿14500英里的龐大航道網(wǎng)絡(luò)沿密西西比河及其眾多支流運(yùn)營(yíng)。
該拖船加注一次燃料就能夠以6英里/小時(shí)的航速運(yùn)行約四天，550英里。其推進(jìn)系統(tǒng)的輸出功率高達(dá)2700 HP，其中1700 HP來自燃料電池，其余1000 HP由蓄電池提供。位于新奧爾良的Maritime Partners負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)工作。該公司擁有近550艘拖船、駁船和其他船舶資產(chǎn)。
這艘創(chuàng)新性的拖船配備了e1 Marine提供的制氫設(shè)備，可直接在船上將甲醇轉(zhuǎn)化為氫，即先將甲醇-水混合物重整轉(zhuǎn)化為燃料電池級(jí)高純度氫，再將氫送入燃料電池用于發(fā)電。
船載制氫過程消除了直接加氫和儲(chǔ)氫相關(guān)的復(fù)雜系統(tǒng)。與使用化石燃料電力的電解槽解決方案相比，這種方法不會(huì)排放顆粒物，并減少了80%的CO2排放量。如果甲醇由可再生能源生產(chǎn)，就可以實(shí)現(xiàn)能源鏈的碳中和。
目前，甲醇在許多碼頭都可作為船用燃料獲取，且易于處理和儲(chǔ)存。其輸送方式與傳統(tǒng)船用燃料類似，無需加壓儲(chǔ)存。
為響應(yīng)環(huán)保倡議，拖輪及其他服務(wù)船正受到日益嚴(yán)厲的監(jiān)管。對(duì)于傳統(tǒng)拖船運(yùn)營(yíng)，由于主機(jī)和發(fā)電機(jī)始終持續(xù)運(yùn)行，船載動(dòng)力利用率低、油耗高。而采用電氣化系統(tǒng)后，燃料電池和蓄電池可按需精準(zhǔn)輸出電力。
ABB是各類船型和船用燃料集成電力系統(tǒng)方面的領(lǐng)先供應(yīng)商，在該項(xiàng)目中，將提供全套電力推進(jìn)系統(tǒng)，包括電機(jī)、變壓器、燃料電池與蓄電池的集成。屢獲殊榮的ABB onboard DC Grid™船載直流電網(wǎng)配電系統(tǒng)可確保燃料電池和蓄電池以最佳方式輸出功率至拖船的各子系統(tǒng)。整體電力配置將由ABB電力和能源管理系統(tǒng)(PEMS™)控制，這也有助于提高容錯(cuò)能力和可靠性，同時(shí)確保蓄電池使用壽命最大化。
“作為拖船、油駁船和其他工作船的領(lǐng)先供應(yīng)商、出租方和融資方，我們將這一突破性的項(xiàng)目視為在美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)推動(dòng)工作船可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的一次重大機(jī)遇，”Maritime Partners首席運(yùn)營(yíng)官Austin Sperry表示，“面對(duì)全球最廣闊的內(nèi)河航道網(wǎng)之一，部署燃料電池任重道遠(yuǎn)，獲得一家管理550艘拖船的合作伙伴的堅(jiān)定承諾無疑是一個(gè)良好的開局。”
燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。對(duì)于支持航運(yùn)業(yè)脫碳議程并達(dá)成國(guó)際海事組織到2025年減排30%的目標(biāo)而言，燃料電池技術(shù)是公認(rèn)的最有前景的解決方案之一。
“我們可以真正改變工作船領(lǐng)域的效率和可持續(xù)性，對(duì)空氣質(zhì)量產(chǎn)生顛覆性影響，因?yàn)檫@些船的運(yùn)營(yíng)通常靠近人口密集區(qū)。有了這項(xiàng)技術(shù)，我們就可以為美國(guó)造船廠及州和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)提供強(qiáng)大支持，幫助他們邁向可持續(xù)運(yùn)營(yíng)，”ABB船舶與港口事業(yè)部商業(yè)船舶高級(jí)客戶經(jīng)理David Lee表示。
位于新奧爾良的租賃公司Maritime Partners是開發(fā)工作船替代燃料的先驅(qū)企業(yè)，而Elliott Bay Design Group是領(lǐng)先的軍艦建造和船舶工程公司，e1Marine則專門從事制氫業(yè)務(wù)。
來源：ABB船舶與港口
該突破性項(xiàng)目也是美國(guó)燃料電池動(dòng)力拖船的首次試水，堪稱美國(guó)及其他地區(qū)推進(jìn)工作船環(huán)保運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重要里程碑
ABB負(fù)責(zé)提供全套電力推進(jìn)系統(tǒng)，包括電力和能源管理、自動(dòng)化、燃料電池和蓄電池的電力集成等
近日，ABB船舶與港口事業(yè)部與Maritime Partners LLC(MP)、Elliott Bay DesignGroup(EBDG)和e1 Marine簽署了一份諒解備忘錄，旨在共同開發(fā)氫動(dòng)力內(nèi)河拖船并在美國(guó)境內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。
“Hydrogen One”號(hào)拖船長(zhǎng)27米，專為沿內(nèi)河航道推運(yùn)駁船而設(shè)計(jì)，未來將在從新奧爾良港起連綿14500英里的龐大航道網(wǎng)絡(luò)沿密西西比河及其眾多支流運(yùn)營(yíng)。
該拖船加注一次燃料就能夠以6英里/小時(shí)的航速運(yùn)行約四天，550英里。其推進(jìn)系統(tǒng)的輸出功率高達(dá)2700 HP，其中1700 HP來自燃料電池，其余1000 HP由蓄電池提供。位于新奧爾良的Maritime Partners負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)工作。該公司擁有近550艘拖船、駁船和其他船舶資產(chǎn)。
這艘創(chuàng)新性的拖船配備了e1 Marine提供的制氫設(shè)備，可直接在船上將甲醇轉(zhuǎn)化為氫，即先將甲醇-水混合物重整轉(zhuǎn)化為燃料電池級(jí)高純度氫，再將氫送入燃料電池用于發(fā)電。
船載制氫過程消除了直接加氫和儲(chǔ)氫相關(guān)的復(fù)雜系統(tǒng)。與使用化石燃料電力的電解槽解決方案相比，這種方法不會(huì)排放顆粒物，并減少了80%的CO2排放量。如果甲醇由可再生能源生產(chǎn)，就可以實(shí)現(xiàn)能源鏈的碳中和。
目前，甲醇在許多碼頭都可作為船用燃料獲取，且易于處理和儲(chǔ)存。其輸送方式與傳統(tǒng)船用燃料類似，無需加壓儲(chǔ)存。
為響應(yīng)環(huán)保倡議，拖輪及其他服務(wù)船正受到日益嚴(yán)厲的監(jiān)管。對(duì)于傳統(tǒng)拖船運(yùn)營(yíng)，由于主機(jī)和發(fā)電機(jī)始終持續(xù)運(yùn)行，船載動(dòng)力利用率低、油耗高。而采用電氣化系統(tǒng)后，燃料電池和蓄電池可按需精準(zhǔn)輸出電力。
ABB是各類船型和船用燃料集成電力系統(tǒng)方面的領(lǐng)先供應(yīng)商，在該項(xiàng)目中，將提供全套電力推進(jìn)系統(tǒng)，包括電機(jī)、變壓器、燃料電池與蓄電池的集成。屢獲殊榮的ABB onboard DC Grid™船載直流電網(wǎng)配電系統(tǒng)可確保燃料電池和蓄電池以最佳方式輸出功率至拖船的各子系統(tǒng)。整體電力配置將由ABB電力和能源管理系統(tǒng)(PEMS™)控制，這也有助于提高容錯(cuò)能力和可靠性，同時(shí)確保蓄電池使用壽命最大化。
“作為拖船、油駁船和其他工作船的領(lǐng)先供應(yīng)商、出租方和融資方，我們將這一突破性的項(xiàng)目視為在美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)推動(dòng)工作船可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的一次重大機(jī)遇，”Maritime Partners首席運(yùn)營(yíng)官Austin Sperry表示，“面對(duì)全球最廣闊的內(nèi)河航道網(wǎng)之一，部署燃料電池任重道遠(yuǎn)，獲得一家管理550艘拖船的合作伙伴的堅(jiān)定承諾無疑是一個(gè)良好的開局。”
燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。對(duì)于支持航運(yùn)業(yè)脫碳議程并達(dá)成國(guó)際海事組織到2025年減排30%的目標(biāo)而言，燃料電池技術(shù)是公認(rèn)的最有前景的解決方案之一。
“我們可以真正改變工作船領(lǐng)域的效率和可持續(xù)性，對(duì)空氣質(zhì)量產(chǎn)生顛覆性影響，因?yàn)檫@些船的運(yùn)營(yíng)通常靠近人口密集區(qū)。有了這項(xiàng)技術(shù)，我們就可以為美國(guó)造船廠及州和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)提供強(qiáng)大支持，幫助他們邁向可持續(xù)運(yùn)營(yíng)，”ABB船舶與港口事業(yè)部商業(yè)船舶高級(jí)客戶經(jīng)理David Lee表示。
位于新奧爾良的租賃公司Maritime Partners是開發(fā)工作船替代燃料的先驅(qū)企業(yè)，而Elliott Bay Design Group是領(lǐng)先的軍艦建造和船舶工程公司，e1Marine則專門從事制氫業(yè)務(wù)。
來源：ABB船舶與港口
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