5月21日，寧德時代董事長曾毓群在公司股東大會上透露，今年7月份左右將發布鈉離子電池。曾毓群講到：“我們的技術也在發展，我們的鈉離子電池已經成熟了。”

本文來源：微信公眾號 電池聯盟 ID：zgcbcu 作者丨子蕊

據了解，2020年，寧德時代正式開啟在福建的21C創新實驗，宣布專注于鈉離子電池等方向的研發，本次是寧德時代首次宣布要對外展示鈉離子電池。

鈉離子電池有哪些優勢

隨著市場對鋰離子電池需求的快速增長，鋰資源的供應變得越來越緊張，我國的鋰礦資源雖然豐富，但受制于目前的開采條件的限制，90%以上的鋰資源依需要進口。因此，尋找鋰離子電池在大規模儲能領域的補充技術變得越發重要。

因為與鋰離子電池具有相似工作原理，近年來鈉離子電池開始受到業界關注。其具有以下三個優勢：第一，和鋰元素相比，鈉元素作為儲能材料而言有更好的安全性能；第二，鈉元素在地球上的儲量豐富，地殼中金屬鈉的含量達到了2.4%；第三，鈉價格便宜。

在今年1月17日舉辦的“第七屆中國電動汽車百人會論壇”上，中國工程院院士陳立泉表示：“全世界的電能都用鋰離子電池儲存，根本不夠，鈉離子電池是新電池的首選，為什么介紹鈉離子電池呢?因為鋰離子電池現在全世界都在做，如果說全世界的車都用鋰離子電池來開，全世界的電能都用鋰離子電池儲存，根本不夠，所以我們一定要考慮新的電池，鈉離子電池是首選。鋰的含量是相當少的，只有0.0065%，鈉的含量2.75%，應該說鈉的含量相當多。”

鈉離子電池能否取代鋰電池

那么，鈉離子電池會不會將鋰電池徹底淘汰呢？目前看來，還是有難度的，原因主要有以下兩點：

從能量密度來說，鈉離子電池能量密度較鋰電池低。目前磷酸鐵鋰電池能量密度可以達到200Wh/kg，而鈉離子電池在100-150Wh/kg，因為使用在新能源車上性價比較低，因此鈉離子電池暫無替代鋰電池主流路線的可能性。

從成本來看，相對于鋰離子電池，鈉離子電池成本并無顯著優勢。雖然由于鈉離子電池產業化程度還較低，成本優勢還未完全體現，但隨著技術的進步以及規模的擴大，最終成本有望從超過1元/Wh降到0.2元/Wh，將低于鋰離子電池。

寧德時代方面也表示，由于目前的技術和產能規模的限制，鈉離子電池初期的成本依然會偏高，價格會高于理論成本。

同時，鈉離子電池還有鈉離子的離子半徑大于鋰離子，導致鈉離子無法嵌入石墨材料；鈉離子嵌出電極的晶體結構較難，導致電池可逆性差，能量密度利用率低等問題。

華創證券表示，鈉離子電池是對鋰離子電池的支撐和保障。發展鈉離子電池的主要場景是基站、電動自行車等對能量密度需求不高的領域，未來有望具備成本低、安全性好等優勢，是三元高鎳技術路線的很好補充。

華金證券則認為，鈉離子電池技術是鋰離子電池的有效補充，但考慮到其理論能量密度低于三元鋰電池，該短板或將導致鈉離子電池永遠無法在高端車型上實現大規模的應用。鈉離子電池有望在儲能市場和低端動力電池市場對鋰離子電池實現部分替代。

由此可見，雖然鈉離子電池不太可能會被應用到純電動汽車的生產上，但是其作為一種理論成本更低的新技術，有望降低磷酸鐵鋰電池的原材料價格、推動相關車輛的價格降低。

受寧德時代將發布鈉離子電池的消息影響，5月24日，鈉離子電池概念股開盤大漲，中鹽化工、華陽股份、圣陽股份、欣旺達等多股均不同程度上漲。

鈉離子電池相關公司

在國內，與鈉電池有關的企業主要有中鹽化工、圣陽股份、欣旺達等。

中鹽化工是世界金屬鈉產業龍頭，擁有世界最大的金屬鈉生產基地，產能達6.5萬噸/年，占國內設計總產能的41.01%，同時公司是國內唯一具備高純鈉生產資質的企業，具有絕對的規模和技術領先優勢；

圣陽股份與院士工作站等單位聯合開發高環保、高循環性鈉離子電池，已通過實驗階段；

欣旺達正在研發鈉離子電池前沿產品，擁有鈉離子電池補鈉的方法及鈉離子電池專利；

華陽股份稱旗下子公司新陽能源鈉離子電池正、負極材料項目正處于前期籌備階段；

中國長城有下屬公司從事鈉電池的研發生產，擁有鈉離子電池材料預處理技術，研發的鈉離子電池已應用到電動自行車；

電池材料供應商容百科技也在鈉離子電池正極材料等方面積極開展研究。

總之，鈉離子電池與鋰離子電池相比的原材料優勢主要在于將鋰鹽換成鈉鹽，且銅箔換成鋁箔，開發潛力巨大，但當前鈉離子電池仍然處于發展的早期階段，想要實現全面產業化，仍然有很長的路要走。