4月19日—4月28日，2021上海國際汽車工業展覽會在國家會展中心如期舉辦，以“擁抱變化”為主題。在全球汽車產業向電氣化、智能化轉型的大背景下，本屆上海車展也成為了國內外各大廠商，在這一領域展示最新產品與技術的秀場。


“今年第一個重要的汽車行業聚會已經開幕，全球汽車行業都期待中國這個世界上最大和電氣化發展最快的汽車市場，能夠引領世界發展的道路。”援引《德國之聲》報道。此外，來自《彭博社》的記者寫到：“作為目前全球最大的汽車市場，當許多國家正面臨日益惡化的新冠病毒爆發時，中國早已很好的控制住了這場疫情，這讓舉辦這場在全球范圍內獨一無二的大型國際車展成為可能。”

在海外傳統國際車展因疫情影響而無法舉辦的情況下，本屆上海車展的重要性不言而喻。受到來自全球各大汽車廠商的空前重視，紛紛帶來了自己的明星產品。如有著極高關注度的的上汽奧迪A7L、豐田全新漢蘭達、日產全新奇駿等眾多重磅車型在上海車展完成首秀。


《彭博社》在采訪蔚來創始人李斌后報道：“剛剛過去的三月是中國電動汽車發展的一個里程碑。在中國3月的乘用車市場，電動汽車銷量占比首次突破10%，越來越多的中國消費者開始選擇購買電動汽車。”以BBA為首的傳統豪華品牌也帶來了像奔馳EQS、寶馬iX等重量級車型首發。而自主品牌方面，蔚來ET7、智己L7、小鵬P5以及極氪001等全新智能電動車型也相繼亮相本屆車展。

往年車展最受關注的展館，一般都是超跑或者豪車館，但今年有了明顯的變化。以各大智能電動汽車為主的新能源汽車展館更受參觀者歡迎。熱度最高的便屬云集了華為、極狐、蔚來、比亞迪、小鵬等國內領先智能電動汽車廠商的7.1H展館。蔚來聯合創始人秦力洪在接受媒體采訪時笑稱“本屆上海車展是可以稱為“智能電動車展”，那些沒有帶來智能電動汽車的品牌很難受到關注。”



英國汽車雜志《Auto Express》發刊表示：“本屆車展上，來自中國本土的三家智能電動汽車制造商蔚來、極狐、小鵬分別帶來了他們搭載先進激光雷達系統的車型，這成為了中國向世界展示其自動駕駛技術領先者的標志。”

其中，蔚來智能電動旗艦轎車ET7迎來了其車展首秀，并第一次向公眾公開實車內飾。ET7基于蔚來全新NT2.0自動駕駛平臺打造，搭載蔚來最新的自動駕駛技術NAD，將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕松安全的點到點自動駕駛體驗。ET7搭載擁有33個高性能傳感器的NIO Aquila蔚來超感系統，以及配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，總算力高達1016 TOPS的NIO Adam蔚來超算平臺，基于這兩大系統，蔚來建立了全棧自動駕駛技術能力。


蔚來ET7的外觀造型完美融合Aquila超感系統的感知硬件，車頂超遠距高精度激光雷達和800萬高清攝像頭的”瞭望塔”式布局，視野更開闊，定義了自動駕駛時代的汽車外觀設計。同時，ET7傳承第二起居室設計理念，營造了寬敞、舒適、精致、有溫度的移動生活空間，提供豐富的個性化選擇。此外，ET7未來還將搭載全新150度固態電池包， NEDC綜況續航里程將超過1000公里。

除此以外，另外兩款搭載激光雷達的車型分別是極狐阿爾法S的HI版以及小鵬P5。極狐阿爾法S HI版預售價為38.89~42.99萬元，前保險杠左右兩側及中間位置均配備了一顆激光雷達。相比之下，小鵬P5則會更加親民一些，定位低于P7的P5在前杠兩側分別嵌入了一顆中短距激光雷達，并搭載其最新的XPilot 3.5自動駕駛輔助系統。


除了本土品牌的群星閃耀，傳統豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪，也在本屆車展帶來了旗下全新純電動平臺的車型。其中“汽車發明者”奔馳帶來了首款真正基于EVA純電平臺打造的新車EQS，定位純電旗艦轎車。寶馬則在iX3被詬病“油改電”，銷量不佳的情況下，展出了首款正向研發的純電旗艦車型iX，代表了寶馬全面向電氣化、智能化轉型的重要里程碑。奧迪則是在進口版e-tron遭遇銷量滑鐵盧之后，在本屆車展上帶來了A6 e-tron 概念車，新車定位純電C級轎車，最快將于2024年由一汽投產并發布，并有望采用華為自動駕駛方案。


與往屆各大國內外車展不同，以智能電動汽車為主的新能源汽車品牌已占據了整個上海車展的半壁江山。而在電動車唱主角的大背景下，包括BBA等傳統豪華品牌、合資品牌以及眾多出色的本土品牌均以實際行動，表達了對全球汽車電動化、智能化發展的態度。

傳統豪華品牌也不再以“油改電”示人，應該說是非常大的進步，為國人提供了更多高端電動汽車的選擇。但和本土智能電動汽車品牌相比，似乎新車型在智能化，特別是自動駕駛領域的探索還不夠有誠意。在未來的智能電動汽車市場，高度的智能化以及更強的自動駕駛能力，或許會成為關鍵的勝負手。