據《動力電池藍皮書》（2017年）統計，我國有151家動力電池企業，其中排名前20的企業占據89%的市場份額。這20家企業無疑是市場的佼佼者。然而，我國動力電池市場一直存在產能過剩，優質電池不足的局面。

日本、韓國的電池企業數量不多，但每家都具有國際知名度，三星SDI、LG化學、松下正在瓜分全球汽車配套市場。國內有哪家能抗衡日韓電池企業？有業內人士對國內電池市場發展頗為焦慮。

幸運的是，國內電池企業面對外來競爭，并沒有束手就擒，而在默默地提高自己的技術。在合適的時間節點，大家終于看到了，如寧德時代和孚能這樣的企業正脫穎而出。

孚能融資擴產能

在今年早些時候，筆者就知曉了孚能科技融資之事，也知悉其融資的目的。之所以一直沒有寫文章談這些事，筆者是認為還是等企業公布消息之后更合適。

12月5日，孚能舉辦戰略發布會揭開了謎底，宣布公司已與戴姆勒簽訂2021-2027年供貨協議，供貨規模7年合計140GWh。孚能融資是為了給奔馳供貨擴產能。據了解，今年2月孚能科技完成了融資，金額達10億美元，成功引入了國新控股、興業銀行等國有資本。“在國資背景支持下，在供應商和銀行支持下，我們對未來孚能的發展充滿信心。”孚能科技董事長王瑀在發布會上說。

奔馳已發布新能源戰略，未來旗下將在 EQ基礎上衍生出三個分支，分別為 EQ Boost、EQ Power 以及 EQ，這三大分支分別對應 48V 輕混、插電式混動以及純電動車型。奔馳計劃在2022年前發布超過50款新能源汽車，其中包括10款以上純電動汽車。到2025年，奔馳的新能源汽車產品要占到其銷售份額的15%—25%。

奔馳急速向新能源汽車轉型，需要大量的電池供應。作為全球著名汽車企業，奔馳非常注重品牌形象，在電池的選擇上也會非常苛刻。孚能科技以優質電池贏得了奔馳的信任。

成為奔馳供應商后，孚能最大的難題是交貨。既要滿足現有客戶需求，又要給奔馳供貨，孚能現有產能無法滿足。2019年的訂單，按照目前的產能只能滿足三分之一。為了解決難題，孚能在江蘇鎮江的生產基地已開工投建，建成后汽車動力電池年產能將達20GWh。其中，一期建設年產10GWh動力電池生產線和孚能科技產業研究院，計劃于2020年實現全面達產；二期新增年產10GWh產能，計劃于2022年實現全面達產。屆時，每年可供約40萬輛新能源汽車配套使用。

寧德時代忙擴張

在汽車市場的多年競爭里，奔馳與寶馬既是冤家也是朋友。在新能源時代，寶馬的動作比奔馳更快一點，在數年前就確定了寧德時代為電池供應商。

寧德時代的電池產品確實不錯，好的產品大家都想要，這可以是車輛的一個賣點。筆者在北京亞運村汽車市場就曾親耳聽銷售顧問向購買者介紹，這款車用的是寧德時代的電池。

這些年，寧德時代不斷地擴大市場份額。這從今年廣州車展上展出的新能源汽車產品上就可以體現，據不完全統計，有8家車企的多達17款純電和插混車型都采用了寧德時代（CATL）的電芯或電池模組。

11月28日晚間，寧德時代發布公告稱，公司審議通過了一份議案，擬向銀行申請總計不超過人民幣1100億元的綜合授信額度，以滿足日常生產經營及項目建設資金需要。1100億的授信是什么概念？上次寧德時代融資的估值也就800億元，這說明寧德時代擴張的速度在加快。

寧德時代不僅在國內擴張，在國外市場也加緊動作，在成為寶馬的供應商后，寧德時代又成為大眾汽車的供應商。為了滿足海外市場供應，下一步寧德時代會在歐洲建設第一家海外工廠。

市場集中度進一步提高

國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華告訴筆者，未來幾年，我國動力電池前5家企業將占據70%-80%的份額。目前，排名前20的企業占據了市場89%的份額，這意味著前20名之內的企業還將有幾家會出局，市場將進一步向優質企業靠攏。

長期以來，我國動力電池產能過剩，優質電池不足。數據顯示，2017年我國動力鋰電池的總產能達到185GWh，而被車企認可并持續選用的有效產能約為115GWh，實際產量卻只有44.62GWh，以實際產量與有效產能的比值計算，行業平均產能利用率僅有38.8%。

筆者多次參加行業會議，有專家提到一些電池企業實際上已關門停業。統計數字也支持這個說法，大約3年前，我國有動力電池企業231家，2016年已變為151家，2017年減至大約130家；2018年經過嚴酷的市場淘汰后，據不完全統計，市場上只剩下約90多家電池企業。

隨著國家對動力電池能量密度等指標要求的提高，產品進入市場的門檻同時也被提高。低端的動力電池，由于不能滿足新能源汽車廠商的需求，越來越不受待見。在廠商對優質動力電池的搶奪大戰中，寧德時代是最大的贏家。2018年1-9月，我國動力電池實現裝機總量28.81Gwh，同比增長95.32%。其中，寧德時代裝機量11.86Gwh，市占41.17%。

受產能制約，孚能在這場搶奪電池大戰中沒有占到上風，隨著其產能的擴張，也將成為廠商的搶奪對象。據王瑀介紹，孚能科技軟包電池出貨量居中國第一，全球范圍內僅次于LG化學，目前專注乘用車市場，重點瞄準國內外一級品牌的客戶。今年1-6月，孚能科技在暢銷車里面裝機量名列前茅。

寧德時代和孚能從眾多電池企業中脫穎而出，市場集中度進一步提高，在未來動力電池市場格局洗牌中，有可能將是最大的兩個受益企業。