寧德時代躍至第二，潛力無限

　　

　　據數據統計顯示，2016年全球動力電池企業銷量排名中，寧德時代以6.80GWh排名第三。而在今年1-9月全球動力電池出貨量排行榜中，寧德時代排名第二，緊隨松下其后。

　　

　　值得一提的是，寧德時代成立不過6年，還有很多潛力可以挖掘。其于11月10日對外發布了創業板首次公開發行股票招股說明書，市場估值已超過1300億元。

　　

　　2017年1-9月全球動力電池出貨量排行榜如下：

　　

制圖：周勤文˙【鋰電大數據】

　　

　　另外，寧德時代擁有絕對的主場優勢。寧德時代在短短幾年時間，就可以與比亞迪一較高低，除了寶馬扶持助攻的迅速進階磨煉，中國的新能源補貼政策也起到了極大的推動作用。

　　

　　鋰電大數據梳理統計，寧德時代朋友圈車企高達45家，其中六大國有汽車集團當中，寧德時代已集齊三家，自今年5月上汽集團牽手寧德時代后，東風汽車、長安汽車也相繼入股寧德時代。華晨寶馬、北汽、廣汽、一汽等也在朋友圈名單中，可以說是占據了中國新能源汽車的半壁江山，擁有絕對的主場優勢。

　　

　　松下擴張入華，打響市場搶奪戰

　　

　　在特斯拉透露出在華建廠的消息之后，松下也宣布將投資1000億日元，在中日美三地同時增產。將在中國大連新建第二棟廠房、將生產規模提高約1倍。似乎開啟了在華新篇章。

　　

　　早在今年4月松下在大連已興建第一棟廠房，隨后5月宣布在江蘇興建動力電池廠，此次加碼建設第二棟廠房，抓住中國政策松動的絕佳時機，以取代在中韓薩德事件之后，舉步維艱的韓系電池企業的意圖可見一斑。

　　

　　

圖為松下擴產規劃

　　

　　這就意味著，鋰電三足鼎立的格局或將改寫，韓系電池企業節節敗退之后，真正的王者之爭將在中日之間上演。

　　

　　松下不僅產品組合非常豐富，其技術優勢是毋庸置疑的，正是由于領先的優勢，才能與特斯拉和福特保持的合作，尤其是綁定前者成為獨家供應商。

　　

　　據測算，特斯拉2017年1-9月全球交付73214輛，按照平均帶電量75Kwh計算，測算松下為同期為特斯拉供應動力電池5.49GWh;福特Fusion/C-max在2017年1-10月共交付15207輛，松下面向福特的電池供貨量為115.57MWh。

　　

　　除了這兩大知名客戶，松下也為豐田Prius PHEV配套，2017年前9個月的供貨量為318MWh。

　　

　　松下的戰略比較清晰，一方面，要抓住特斯拉這樣的主要合作伙伴，擴大電池產能。其將在江蘇建廠的規劃不排除是為特斯拉入華提前進行儲備，畢竟江蘇位于上海附近;另一方面，又要與原有的合作伙伴保持良好的關系。接下來，豐田Prius Prime將把兩款PHEV引入中國，加上豐田已經把純電動汽車提上了日程，松下配套電池業務中也必將受益匪淺。

　　

　　但松下并不能高枕無憂。①獨家客戶特斯拉并非密不可分。在因電池供應不足，影響Model 3的產能之后，特斯拉緊急接洽三星SDI與LG化學，意圖可謂十分明顯;②需要擴大朋友圈陣容。松下加大在華電池投入，一方面是為特斯拉入華做好準備，另一方面也是在尋找新的合作對象，走出特斯拉依賴，且面對中日美三所不斷增長的市場需求，松下需要不斷擴充產能，才能滿足區域市場的電池需求。

　　

　　松下領先的技術優勢不僅是寧德時代與之爭霸的關鍵所在，更是代表中日之間的實力差距，但是隨著中國全球最大新能源汽車市場新能源汽車市場地位的奠定，以及中國電池產業的侵略性發展，日本在動力電池單體領域竟有些乏善可陳，這或許是寧德時代與松下對決的突破口。

　　

　　原標題:開戰全球排位賽!寧德時代/松下爭奪第一寶座!